Не каждой компании для международной перевозки требуется целый автомобиль или контейнер. Нередко необходимо привезти несколько коробок товара, одну паллету, небольшую партию комплектующих, образцы продукции или несколько кубических метров груза. Оплачивать отдельное транспортное средство в такой ситуации может быть экономически нецелесообразно.
Для подобных отправок существуют сборные перевозки.
Принцип достаточно простой: в одном автомобиле, контейнере или другом транспортном средстве объединяются грузы нескольких клиентов, следующие по одному направлению или совместимым маршрутам. Каждый заказчик оплачивает перевозку своей партии в соответствии с условиями выбранной логистической схемы.
Однако на практике сборная доставка устроена сложнее, чем просто «положить несколько грузов в одну машину». Необходимо собрать партии на складе консолидации, правильно разместить их, оформить документы, организовать основной этап перевозки, а после прибытия разделить отправления и доставить их получателям.
Разберемся подробнее, что такое сборный груз, как происходит международная сборная перевозка, от чего зависит ее стоимость и в каких случаях она действительно выгодна.
Сборный груз — это относительно небольшая товарная партия одного отправителя, которая перевозится вместе с грузами других клиентов в одном транспортном средстве или контейнере.
Например, российской компании необходимо получить от производителя из Китая две паллеты оборудования.
Двух паллет недостаточно, чтобы рационально использовать весь 40-футовый контейнер. Если заказать отдельный контейнер только для этой партии, значительная часть его внутреннего пространства останется пустой.
Альтернативой становится сборная перевозка.
Две паллеты клиента объединяются с совместимыми грузами других заказчиков. После заполнения необходимого транспортного объема объединенная партия отправляется по маршруту.
Таким образом, использование транспорта распределяется между несколькими грузовладельцами.
Основное различие заключается в использовании грузового пространства.
При отдельной перевозке автомобиль или контейнер предоставляется под груз одного клиента.
При сборной — внутри находятся партии нескольких клиентов.
Условно:
отдельная перевозка:
груз клиента → отдельный автомобиль или контейнер → получатель;
сборная перевозка:
груз клиента + груз №2 + груз №3 + груз №4 → совместная перевозка → разделение партий → получатели.
Это делает сборную логистику особенно привлекательной для небольших коммерческих партий.
При международных сборных перевозках часто используются обозначения LTL и LCL.
LTL (Less Than Truck Load) означает, что груз клиента занимает только часть грузового пространства автомобиля.
Остальная часть используется для перевозки других партий.
LTL применяется, когда груза недостаточно для экономически оправданной загрузки отдельного автомобиля.
Противоположный вариант — FTL (Full Truck Load), когда автомобиль используется для перевозки груза одного клиента.
LCL (Less than Container Load) используется в контейнерной логистике.
В этом случае груз одного клиента занимает только часть контейнера.
Несколько отдельных партий консолидируются и перевозятся в одном контейнере.
Противоположный вариант — FCL (Full Container Load), когда контейнер предоставляется под груз одного клиента.
Сборная доставка используется для огромного количества коммерческих товаров.
Это могут быть:
Однако возможность включения конкретного товара в сборную перевозку необходимо проверять заранее.
Ограничения могут возникать для опасных грузов, химической продукции, товаров с температурным режимом, скоропортящейся продукции, негабаритных отправлений и других грузов, требующих специальных условий.
Организация сборной доставки состоит из нескольких этапов.
Сначала логистической компании необходимо определить характеристики отправления.
Клиент предоставляет:
На основании этих данных можно определить подходящий маршрут и рассчитать предварительную стоимость.
В зависимости от условий поставки груз может быть забран непосредственно со склада производителя или передан отправителем в согласованную точку.
Например, товар находится на заводе в Китае.
Автомобиль забирает несколько паллет и доставляет их на склад консолидации.
Склад консолидации — важный элемент сборной логистики.
На него поступают небольшие партии разных клиентов.
Там грузы подготавливаются к совместной отправке.
Именно поэтому сборная перевозка обычно имеет дополнительный этап, которого может не быть при прямой доставке отдельным транспортом.
На складе объединяются совместимые грузы, следующие по одному направлению.
При формировании партии необходимо учитывать:
После формирования необходимой загрузки транспорт отправляется по маршруту.
Основной участок может выполняться автомобильным, морским, железнодорожным или комбинированным транспортом.
Например:
склад производителя → автомобиль → склад консолидации → железная дорога → терминал → автомобиль → получатель.
Или:
производитель → склад консолидации → морской контейнер → порт назначения → склад → получатель.
Поэтому понятие «сборный груз» не означает какой-то один конкретный вид транспорта.
После прибытия объединенная партия разделяется.
Грузы разных клиентов направляются своим получателям.
Этот процесс называется расконсолидацией.
После прохождения необходимых процедур груз может быть доставлен непосредственно на склад клиента.
Таким образом, сборная перевозка представляет собой полноценную логистическую цепочку, а не только основной транспортный участок.
Главное условие — объем партии недостаточен для рационального использования отдельного транспортного средства.
Например, необходимо перевезти:
Заказывать целый автомобиль или контейнер для такого объема зачастую не имеет смысла.
В этом случае сборная перевозка позволяет использовать только необходимую часть грузового пространства.
Особенно актуально это для компаний, которые закупают товар небольшими или средними партиями.
Универсальной границы не существует.
Нельзя сказать, что до определенного количества кубических метров сборная доставка всегда выгодна, а после — никогда.
Все зависит от:
По мере увеличения партии наступает момент, когда отдельный автомобиль или контейнер становится сопоставимым по стоимости или более выгодным.
Поэтому при достаточно крупной партии имеет смысл одновременно рассчитать два варианта:
сборная доставка и отдельный транспорт.
Представим, что клиенту необходимо перевезти три паллеты.
Если заказать отдельный автомобиль, оплачивать придется использование всего транспортного средства, хотя значительная часть кузова останется свободной.
При сборной перевозке в автомобиле размещаются грузы нескольких клиентов.
Один занимает три паллетоместа, другой — пять, третий — еще несколько.
В результате полезная площадь транспорта используется эффективнее.
Аналогичный принцип работает с морскими контейнерами.
Если клиенту требуется всего несколько кубических метров, LCL-перевозка позволяет использовать часть контейнера вместо заказа FCL.
Нет.
Это важный момент.
По мере увеличения объема сборная перевозка постепенно теряет свое экономическое преимущество.
Кроме основного транспортного тарифа необходимо учитывать операции по консолидации и расконсолидации, терминальную обработку, доставку до склада и другие расходы.
Поэтому для достаточно большой партии отдельный автомобиль или контейнер может оказаться выгоднее.
Правильный подход — не исходить из предположения, что «сборный всегда дешевле», а сравнить несколько вариантов для конкретного груза.
На цену влияют несколько основных параметров.
Чем тяжелее партия, тем больше транспортного ресурса требуется для ее перевозки.
При этом значение имеет вес брутто — вместе с упаковкой.
Очень легкий, но объемный груз способен занимать значительную часть автомобиля или контейнера.
Поэтому объем является одним из ключевых показателей.
Для расчета желательно предоставить размеры каждого места:
длина × ширина × высота.
Это позволяет определить, сколько фактического пространства потребуется для размещения партии.
Если на груз можно безопасно устанавливать другие товары, пространство используется эффективнее.
Если паллету нельзя штабелировать, необходимо учитывать свободное пространство над ней.
Это способно повлиять на стоимость.
Цена зависит от расстояния, используемых складов консолидации, пограничных переходов, терминалов и транспортных плеч.
Для некоторых категорий продукции могут потребоваться особые условия перевозки и обработки.
При прямой FTL-перевозке автомобиль после загрузки может следовать непосредственно по маршруту.
При сборной схеме требуется дополнительная работа.
Необходимо:
Кроме того, может потребоваться время на формирование достаточной загрузки.
Поэтому сборная перевозка обычно выбирается тогда, когда экономия важнее максимально возможной скорости.
Если товар нужен срочно, необходимо сравнивать сборную схему с альтернативными вариантами.
Консолидационный склад — это точка, где небольшие отправления разных клиентов собираются для дальнейшей совместной перевозки.
Его задача значительно шире простого хранения.
В зависимости от схемы на складе могут выполняться:
После этого груз отправляется на следующий этап маршрута.
Для клиента наличие консолидационного склада позволяет закупать относительно небольшие партии у зарубежных поставщиков без необходимости каждый раз заказывать отдельный транспорт.
Да, и это одно из интересных применений консолидации.
Например, компания закупает товары у трех производителей в Китае:
первый поставщик — 2 паллеты;
второй — 1 паллета;
третий — 4 паллеты.
Вместо организации трех полностью независимых международных перевозок можно рассмотреть доставку партий на консолидационный склад и их последующую отправку в рамках одной логистической схемы.
Возможность такой консолидации зависит от характеристик товаров, документов, маршрута и других условий конкретных поставок.
К упаковке сборных грузов следует относиться особенно внимательно.
В процессе перевозки партия может проходить через складские и терминальные операции и находиться рядом с товарами других клиентов.
Поэтому упаковка должна соответствовать характеристикам груза и условиям маршрута.
Могут использоваться:
Хрупкое оборудование и товары, чувствительные к механическим воздействиям, требуют дополнительной защиты.
Экономия на упаковке способна привести к значительно большим расходам в случае повреждения продукции.
Комплект документации зависит от товара, маршрута и вида транспорта.
В международной поставке могут использоваться:
Сборный характер перевозки не отменяет требований к документации на конкретную товарную партию.
Поэтому документы следует готовить заранее.
Китай является одним из наиболее востребованных направлений для сборной доставки.
Многие компании закупают китайские товары партиями, для которых отдельный контейнер оказывается слишком большим.
Это могут быть:
Груз забирается у поставщика или поступает на консолидационный склад, после чего включается в дальнейшую международную перевозку.
В зависимости от требований по стоимости и срокам могут применяться различные транспортные схемы.
Сборная автомобильная доставка широко применяется и на европейских направлениях.
Небольшие партии от разных отправителей могут объединяться для дальнейшей международной перевозки.
Такой формат удобен компаниям, которые закупают небольшие объемы европейского оборудования, комплектующих и других товаров.
При этом конкретный маршрут зависит от страны отправления, места нахождения поставщика и пункта назначения.
Отдельный автомобиль имеет смысл рассматривать, если:
Сборная машина может быть выгоднее, если:
При пограничном объеме лучше рассчитать оба варианта.
Аналогичная логика применяется в морских перевозках.
При небольшой партии можно рассмотреть LCL.
По мере увеличения объема необходимо сравнивать его с FCL.
Причем учитывать нужно не только морской фрахт, но и полный набор расходов по маршруту.
Иногда клиент продолжает использовать LCL по привычке, хотя объем поставок уже вырос настолько, что отдельный контейнер становится более рациональным.
Поэтому при регулярном увеличении партий логистическую схему желательно периодически пересматривать.
Для бизнеса сборная доставка дает несколько важных возможностей.
Не нужно ждать заполнения собственного контейнера.
Компания может отправлять товар относительно небольшими партиями.
Не требуется оплачивать отдельный транспорт для малого объема.
Это одно из главных экономических преимуществ.
Можно чаще пополнять склад.
Вместо одной очень крупной закупки компания может организовывать более регулярные поставки меньшего размера.
Удобно тестировать новый товар.
Необязательно сразу закупать объем, достаточный для заполнения контейнера.
Подходит малому и среднему бизнесу.
Сборные перевозки снижают логистический порог входа во внешнеэкономическую деятельность для компаний с относительно небольшими товарными партиями.
Сборная перевозка имеет и свои особенности.
Возможны:
Поэтому выбирать сборную доставку исключительно из-за потенциально меньшей стоимости не всегда правильно.
Нужно оценивать всю логистическую цепочку.
Ответьте на несколько вопросов.
Насколько велика партия?
Нужна ли доставка максимально быстро?
Можно ли перевозить товар вместе с другими грузами?
Есть ли специальные требования к температуре или безопасности?
Насколько качественно упакован товар?
Как часто планируются поставки?
Если партия относительно небольшая, груз стандартный, а сроки позволяют использовать консолидацию, сборная перевозка может быть одним из наиболее рациональных вариантов.
Но окончательное решение желательно принимать после сравнения нескольких схем.
WorldLogicLine организует международную доставку грузов различными видами транспорта, включая перевозку сборных партий.
В зависимости от страны отправления, характеристик товара, объема и требуемых сроков специалисты могут подобрать подходящую схему перевозки и сравнить ее с альтернативными вариантами.
Для предварительного расчета необходимо предоставить:
Если партия находится у нескольких поставщиков, эту информацию также желательно сообщить при обращении.
На основании исходных данных можно определить, целесообразно ли перевозить товар в составе сборного груза или выгоднее использовать отдельный автомобиль, контейнер либо другую схему доставки.
Это партия одного клиента, которая перевозится вместе с грузами других заказчиков в одном транспортном средстве или контейнере.
Это логистическая схема, при которой небольшие партии нескольких клиентов объединяются для совместной перевозки по одному направлению или совместимым маршрутам.
LTL — Less Than Truck Load. Термин применяется для автомобильных перевозок, когда груз занимает только часть автомобиля.
LCL — Less than Container Load. Это контейнерная перевозка, при которой груз клиента занимает только часть контейнера.
FTL — Full Truck Load. В таком случае автомобиль используется для перевозки груза одного клиента.
FCL — Full Container Load. Контейнер предоставляется под груз одного клиента.
Нет. Для небольших партий она часто экономически привлекательна, но по мере роста объема отдельный автомобиль или контейнер может оказаться выгоднее.
Срок зависит от маршрута, вида транспорта, времени консолидации и других этапов. Поэтому он рассчитывается для конкретной поставки.
Да, одна или несколько паллет — типичный пример партии, для которой может рассматриваться сборная перевозка.
В ряде случаев да. Грузы нескольких поставщиков можно доставить на консолидационный склад и подготовить к дальнейшей перевозке в рамках одной логистической схемы.
Это зависит прежде всего от объема партии и расходов по конкретному маршруту. При небольшом количестве товара может быть выгоднее LCL, а при увеличении объема стоит сравнить стоимость с отдельным контейнером FCL.
Необходимо сообщить маршрут, наименование товара, количество мест, вес, размеры, объем и тип упаковки. Также желательно предоставить условия Incoterms и информацию об особых свойствах груза.
На сайте работают cookie!
Продолжая им пользоваться, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности.