При организации международной перевозки один из главных вопросов — каким транспортом доставить груз. Автомобиль, морское судно, железная дорога и авиация существенно отличаются по стоимости, срокам, ограничениям и возможностям. При этом нельзя сказать, что один способ доставки всегда лучше остальных.
Для небольшой срочной партии оптимальным решением может оказаться авиаперевозка. Для регулярных поставок контейнеров из Азии часто рассматривается морская или железнодорожная доставка. На многих направлениях из Европы удобны автомобильные перевозки. А для сложных маршрутов используются мультимодальные схемы, объединяющие несколько видов транспорта.
Поэтому выбирать способ международной перевозки следует не только по цене.
Необходимо учитывать маршрут, характеристики товара, размер партии, допустимые сроки доставки и особенности конкретной внешнеторговой сделки.
Разберемся, чем отличаются основные виды международных грузоперевозок и в каких случаях стоит рассматривать каждый из них.
Для доставки товаров между странами используются четыре основных вида транспорта:
Кроме того, широко распространены мультимодальные перевозки, когда в рамках одного маршрута последовательно используется несколько видов транспорта.
Например, груз может быть забран автомобилем со склада производителя в Китае, доставлен в порт, перевезен морем, после чего контейнер отправляется автомобильным или железнодорожным транспортом до конечного получателя.
Такая схема позволяет использовать преимущества разных видов транспорта на отдельных участках маршрута.
Прежде чем сравнивать автомобиль, море, железную дорогу и авиацию, необходимо определить требования к конкретной перевозке.
В первую очередь учитываются:
Маршрут. Откуда необходимо забрать товар и куда его доставить.
Срок. Насколько быстро груз должен прибыть к получателю.
Стоимость. Какой бюджет предусмотрен на логистику.
Размер партии. Несколько коробок, несколько паллет, отдельный автомобиль или контейнер.
Вес и объем. Эти параметры непосредственно влияют на выбор транспорта и расчет стоимости.
Характер товара. Обычный, хрупкий, опасный, температурный, дорогостоящий или негабаритный груз.
Регулярность поставок. Разовая отправка и постоянный товарный поток могут требовать разных логистических решений.
И только после анализа этих факторов имеет смысл выбирать конкретный способ перевозки.
Автомобильный транспорт остается одним из наиболее гибких способов международной доставки.
Его главное преимущество — возможность организовать перевозку практически от двери до двери без обязательной привязки к портам, аэропортам или железнодорожным терминалам.
Автомобиль может забрать товар непосредственно со склада производителя и доставить его на склад получателя.
Автодоставка особенно удобна для перевозок между странами, связанными развитой дорожной сетью.
Она может быть подходящим вариантом, если:
Автомобильные перевозки широко применяются при международной торговле с европейскими странами, Турцией, государствами СНГ и на других направлениях.
Одно из главных преимуществ — гибкость.
Маршрут автомобиля можно выстроить непосредственно между нужными клиенту точками.
Кроме того, автомобильная доставка позволяет перевозить как комплектные, так и сборные партии.
При FTL-перевозке транспортное средство предоставляется под груз одного клиента.
При LTL-перевозке в одной машине объединяются партии нескольких отправителей.
Это позволяет подобрать вариант под конкретный объем товара.
Автотранспорт зависит от ситуации на дорогах и пограничных переходах.
На сроки могут влиять:
Для перевозки очень больших объемов на дальние расстояния автомобиль также может оказаться менее экономичным по сравнению с морским или железнодорожным транспортом.
Морской транспорт играет ключевую роль в мировой торговле и особенно востребован при перевозке крупных партий товаров между континентами.
Для бизнеса морская доставка часто ассоциируется прежде всего с контейнерными перевозками.
Использование стандартных контейнеров позволяет перевозить огромное количество категорий грузов и комбинировать морской участок с автомобильной или железнодорожной доставкой.
Море стоит рассматривать, если:
Морская доставка особенно распространена при международных перевозках из Китая и других стран Азии.
Для контейнерных перевозок существует два принципиально разных варианта.
FCL (Full Container Load) — контейнер используется под груз одного клиента.
Такой вариант подходит для достаточно крупных партий.
LCL (Less than Container Load) — сборная контейнерная перевозка.
Груз одного клиента занимает только часть контейнера, а оставшееся пространство используется для партий других отправителей.
Для небольших объемов LCL позволяет не оплачивать целый контейнер.
Главное преимущество — возможность эффективно перевозить крупные объемы на большие расстояния.
Морские контейнерные перевозки подходят для:
Контейнер также удобно использовать в мультимодальной перевозке, поскольку после прибытия судна он может продолжить путь по железной дороге или автомобильным транспортом.
Главный компромисс — сроки.
Морская доставка обычно занимает больше времени, чем авиационная, а на многих маршрутах — больше, чем железнодорожная или автомобильная.
Кроме самого морского перехода необходимо учитывать:
Поэтому оценивать нужно полный срок от склада отправителя до склада получателя, а не только продолжительность движения судна.
Железнодорожный транспорт занимает важное место в международной логистике, особенно на сухопутных маршрутах между Азией и Европой.
Для контейнерных грузов железная дорога позволяет перевозить значительные объемы и при этом может обеспечивать более короткие сроки по сравнению с некоторыми морскими маршрутами.
ЖД-доставка может быть интересна, когда:
Особенно востребованы железнодорожные перевозки грузов из Китая.
Железная дорога позволяет перевозить значительные объемы грузов и меньше зависит от дорожной ситуации, чем автомобильный транспорт.
Для определенных маршрутов это хороший баланс между стоимостью и сроками.
Контейнер может пройти значительную часть маршрута поездом, после чего быть доставлен автомобильным транспортом непосредственно получателю.
Железнодорожная доставка привязана к инфраструктуре.
В отличие от автомобиля поезд не может приехать непосредственно на любой склад.
Поэтому обычно требуется дополнительная автомобильная перевозка:
склад → терминал → железная дорога → терминал → склад получателя.
Кроме того, международные маршруты могут включать пограничные и терминальные операции, которые необходимо учитывать при планировании сроков.
Авиационная доставка используется в первую очередь тогда, когда решающее значение имеет скорость.
Самолет позволяет значительно сократить транспортное время на дальних международных направлениях.
Однако высокая скорость сопровождается более высокой стоимостью.
Авиация может быть оправдана для:
Например, если остановка производственной линии обходится предприятию значительно дороже стоимости авиадоставки необходимой детали, выбор авиации становится экономически оправданным.
Основное преимущество очевидно — скорость.
Для межконтинентальных перевозок разница по времени относительно морского транспорта может быть очень существенной.
Кроме того, авиация удобна для небольших партий, когда требуется быстро доставить товар на большое расстояние.
Основной недостаток — стоимость.
Особенно дорогими могут оказаться объемные грузы, поскольку в авиационной логистике учитывается не только фактический, но и объемный вес.
Существуют также ограничения на перевозку определенных категорий товаров.
Для аккумуляторов, жидкостей, химической продукции и опасных грузов могут действовать специальные требования.
Универсальной формулы нет, но общую логику выбора можно представить следующим образом.
Автомобиль — когда важны гибкость маршрута и доставка от двери до двери.
Море — когда перевозится крупная партия на большое расстояние и допустим более длительный срок.
Железная дорога — когда требуется перевозить значительные объемы по развитому сухопутному маршруту и нужен баланс между сроками и стоимостью.
Авиация — когда главным фактором является скорость.
Но это только базовые ориентиры.
Для реального груза ситуация может отличаться.
Например, небольшую партию из Китая необязательно отправлять самолетом — можно использовать сборную автомобильную, железнодорожную или морскую доставку.
И наоборот, часть крупной партии иногда выгодно отправить авиацией, если товар срочно нужен получателю, а основной объем направить более экономичным способом.
На практике международная доставка часто не ограничивается одним видом транспорта.
Если в маршруте последовательно используются разные способы транспортировки, применяется мультимодальная схема.
Например:
автомобиль → море → железная дорога → автомобиль.
Или:
автомобиль → железная дорога → автомобиль.
Это особенно характерно для длинных международных маршрутов.
Производитель может находиться в сотнях километров от ближайшего морского порта, а склад получателя — далеко от порта назначения.
Поэтому автомобильные участки становятся частью морской перевозки.
Задача логистической компании заключается не просто в выборе отдельного транспорта, а в построении всей цепочки доставки.
Распространенная ошибка — выбирать транспорт исключительно по минимальной ставке.
Стоимость действительно важна, но необходимо учитывать цену самого товара и последствия задержки.
Представим два варианта:
первый стоит дешевле, но доставка занимает значительно больше времени;
второй дороже, но товар прибывает раньше.
Если товар нужен для пополнения склада через несколько месяцев, первый вариант может оказаться оптимальным.
Если отсутствие товара означает остановку продаж или производства, экономия на перевозке может привести к гораздо большим потерям.
Поэтому правильно сравнивать не просто стоимость транспорта, а экономику всей поставки.
Размер партии способен полностью изменить оптимальную схему.
Для нескольких коробок может рассматриваться авиационная или сборная доставка.
Для нескольких паллет — автомобильная, железнодорожная, морская сборная или мультимодальная перевозка.
Для крупной партии — отдельный автомобиль или контейнер.
По мере роста объема меняется и стоимость перевозки единицы товара.
Именно поэтому при выборе способа доставки необходимо знать:
Без этих данных сравнение видов транспорта будет слишком приблизительным.
Не каждый груз можно одинаково удобно отправить любым способом.
Например, для скоропортящейся продукции может быть критичен срок и температурный режим.
Для опасного груза необходимо учитывать требования конкретного вида транспорта.
Для тяжелого промышленного оборудования важными становятся грузоподъемность, размеры и возможность перегрузки.
Для дорогостоящих компактных товаров большое значение имеет скорость и безопасность.
Поэтому логистическая схема должна подбираться под товар, а не наоборот.
Да. Причем речь идет не только о мультимодальной перевозке.
Иногда одну товарную партию целесообразно разделить.
Например, компания заказала крупную партию комплектующих, но часть продукции нужна срочно.
Небольшой объем можно отправить авиацией, чтобы избежать остановки производства, а основную партию — более экономичным транспортом.
Такой подход позволяет одновременно контролировать сроки и логистические расходы.
Для перевозок из Китая особенно характерен выбор между несколькими вариантами.
В зависимости от города отправления, объема и требований клиента могут рассматриваться:
Для крупной несрочной партии может быть интересна морская доставка.
Когда требуется сократить срок, рассматривается железнодорожный или автомобильный маршрут.
Для небольшого срочного груза — авиация.
Но окончательный выбор зависит от конкретных параметров поставки.
На европейских направлениях важную роль играет автомобильный транспорт.
Он позволяет организовывать как отдельные машины, так и сборные перевозки с доставкой от склада отправителя.
Однако в зависимости от страны, размера партии и маршрута могут использоваться и морские либо мультимодальные решения.
Поэтому даже для относительно понятного направления необходимо сравнивать доступные варианты.
Чтобы специалист мог предложить оптимальную схему, желательно сообщить:
После этого можно сравнивать реальные варианты, а не абстрактные преимущества разных видов транспорта.
WorldLogicLine организует международные автомобильные, морские, железнодорожные, авиационные и мультимодальные перевозки.
При выборе логистической схемы учитываются маршрут, характеристики товара, размер партии, требования по срокам и бюджет клиента.
Вместо выбора транспорта только по одному параметру специалисты могут сравнить доступные способы доставки и подобрать вариант под конкретную поставку.
Для расчета необходимо предоставить данные о грузе, точках отправления и назначения, весе, объеме и желаемых сроках.
Это позволяет определить, какой способ перевозки рациональнее использовать и требуется ли комбинация нескольких видов транспорта.
Универсального ответа нет. Стоимость зависит от маршрута и характеристик груза. Для крупных межконтинентальных партий часто рассматривают морскую доставку, но для конкретной перевозки необходимо сравнивать доступные варианты.
Для дальних международных маршрутов наиболее быстрым вариантом обычно является авиационная перевозка. Однако к времени самого перелета необходимо добавлять обработку груза и наземную доставку.
Выбор зависит от размера партии и требуемого срока. Из Китая могут использоваться морские, железнодорожные, автомобильные, авиационные и мультимодальные перевозки.
Железнодорожная перевозка на некоторых маршрутах позволяет сократить срок по сравнению с морем, но может стоить дороже. Для крупных партий при отсутствии жестких сроков морская доставка нередко остается привлекательным вариантом.
Автомобиль особенно удобен, когда требуется гибкая доставка от склада до склада, а маршрут позволяет эффективно использовать автомобильный транспорт.
Когда стоимость времени выше дополнительной стоимости перевозки: срочные комплектующие, дорогостоящие товары, образцы, небольшие коммерческие партии и другие грузы, которые необходимо доставить максимально быстро.
Да. Разделение партии может быть рациональным решением, если часть товара требуется срочно, а для основного объема важнее снизить стоимость логистики.
Это перевозка, в которой на разных участках маршрута используются несколько видов транспорта, например автомобильный и морской либо автомобильный и железнодорожный.
Можно, если срок и другие параметры не имеют значения. Но в большинстве коммерческих поставок лучше одновременно учитывать цену, время доставки, надежность маршрута и характеристики товара.
На сайте работают cookie!
Продолжая им пользоваться, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности.